今年成品油税费改革实施，1月20日至12月31日将排量在1.6L及以下的乘用车购置税率由10%下调至5%。受政策利好影响，1.6L及以下的小排量车迅速热销，1.8L和2.0L的中级车型受到了前未所有的冲击。在全民大唱“经济适用”之时，1.8L和2.0L的2009年，乍一看似乎不太好过，但是聪明的厂家和经销商们用着传统的营销手段为二者绝地反击。难道真是他们的方法奏效吗？还是柳州车市潜在的刚性需求？一位柳州车友的话最明了：“我经常上高速，我需要动力！”

　　一度低迷

　　利好政策下达后，1.6L趋之若鹜，包含1.6L至2.0L区间的车型表现最为明显。以东风标致307为例，1.6L的车型在柳州销量今年前两个季度大大超越了2.0L，对2.0L少有人问津。今年夏天上市的起亚福瑞迪同样拥有1.6L和2.0L两个排量，车友多数把橄榄枝投给了1.6L。 

　　1.8L和2.0L似乎成为了“鸡肋”，很多车友开始忘记了自己买车需求，到底是代步还是有更高的要求？ 

　　来自柳州多家汽车经销商反馈的信息，今年前两季度1.8L和2.0L走过了一段难熬的时段。在缺少车源的旺季，二者的订货基本都能保持在一个月内交车。年初买车的朋友都有类似的感受，4S店都在推荐排量稍大的车型，销售顾问会告诉你大排量好订车。动力或许是许多男性车友无法绕过的诱惑，而车型有排量的区分正是为了满足不同车友的需要，这一强有力的说服力要转化为行动，还要有能与1.6L相媲美的实惠。

　　三板斧

　　初夏柳州气温上升的时候，1.8L和2.0L车型已开始酝酿反击风暴。来自铃木容达4S店的天语系列抛出了购车赠购置税的活动，这打响了柳州车市1.8L和2.0L反击的第一枪。针对1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠政策，不少经销商也推出了购车赠送购置税的活动。业界戏称今年促销叫“三板斧”。

　　第一板斧是“不差钱”。针对1.6L车型享有5%的购置税优惠，众多1.8L车型纷纷降价促销，高喊“买1.8L也能享受1.6L的购置税政策”等，柳州多款1.8L车型出现了购车赠送5000元礼包的优惠政策。最狠的当属海马欢动，上市之初的定价就比福克斯等同级车型低2万～3万元，甚至比一些1.6L车型的价格还低。一直猜测会卖高价的世嘉，定价也在10万元区间徘徊。 

　　第二板斧是“不差油”。针对1.6L车型的低油耗优势，1.8L车型竞相宣扬各自的高效节油技术，称与1.6L的油耗相当，所宣扬的节油技术大致有两种： 

　　其一是车身曲线。测试显示，当一辆轿车以80公里/小时的时速前进时，有60%的油耗是用来克服风阻的。因此，塑造理想的车身曲线，可以降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。而307、世嘉等运动型轿车，因为其流线型的车身，一定程度上降低了油耗，从而受追捧。其二是发动机。它的技术含量，匹配与调校，不仅直接影响到车辆的动力表现，更会对油耗产生举足轻重的影响。厂家在指导经销商宣传时，特别侧重了1.8L和2.0L发动机的卖点，“我们的发动机是全铝的。”是车友们听到得最多的。 

　　第三板斧是“高价值”。一般来说，1.6L多用于家用，如考虑到商务形象则略显不足，而1.8L就可以胜任，动力更强劲，例如考虑到搭载亲友同事，或满载物品，或自驾游时爬山越岭，1.8L的优势就较为明显。因此，1.8L车型就竭力阐释其“高价值”。特别是针对那些来回穿梭于柳州南宁间的车友，在销售顾问的引导下，找回了当初对动力的追求。

　　排量思考

　　今年很多1.8L车型销量下降的原因是它们同时还有1.6L或以下排量的存在，而对于那些仅有1.8L排量的车型来讲，政策的影响似乎不大。如福克斯、思域这两款车型在新政出台后的销量并无下降趋势。 

　　业内人士蔡先生表示，柳州车市的主流排量依然集中在1.6L、1.8L和2.0L，刚性需求是无法改变的，在柳州买1.8L和2.0L车型的朋友其实主要集中在换车人群中。不知从何时起，小排量车也成为了“廉价”和“做工粗糙”的代言词，在不少4S店经常能听到消费者买车时自己安慰自己：“这个排量的车，不能要求这么多。”在不少消费者的潜意识中，小排量车只是适合开一小段时间的代步车，长久使用未必划算，所以换车，对动力有一定要求的车友会选择偏大的排量。只是利好政策偏向了1.6L，所以迫使1.8L和2.0L在今年拿出了拼命的促销来应对市场。 

　　就要过去的2009，是刚性需求支撑着1.8L和2.0L，购置税优惠政策行将结束，明年会是怎样的变化，让我们拭目以待。